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| 電站汽輪機(jī)列管式油水冷卻器主要由進(jìn)水蓋、殼體、管束、回水蓋、密封件、緊固件等組成
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| 發(fā)布時(shí)間：2014.02.10 新聞來源：冷油器|油冷卻器|油水冷卻器|汽液兩相流|自動(dòng)疏水器|氣液兩相流|汽液兩相流疏水閥|連云港正航 |
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電站汽輪機(jī)列管式油水冷卻器流動(dòng)特點(diǎn)仍為油經(jīng)殼程，水經(jīng)管程。管外油側(cè)傳熱系數(shù)為管內(nèi)傳熱系數(shù)的1/10-1/20，熱阻主要在油側(cè)。本設(shè)備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導(dǎo)板，主要原理為：冷卻油經(jīng)油水冷卻器殼程,隨旋流導(dǎo)板導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)前行,油在旋轉(zhuǎn)同時(shí)沿管周方向沖刷,管的結(jié)構(gòu)參數(shù)是經(jīng)多次對(duì)比試驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)選的結(jié)果,性能優(yōu)良,使用安全可靠,為汽輪機(jī)組理想的輔機(jī)配套產(chǎn)品。油水冷卻器穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對(duì)準(zhǔn)自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應(yīng)相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時(shí)力量速度不宜過大或過小，脹管長(zhǎng)度應(yīng)為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
電站汽輪機(jī)列管式油水冷卻器主要由進(jìn)水蓋、殼體、管束、回水蓋、密封件、緊固件等組成，殼體上有進(jìn)出油水管的四個(gè)管接口，另配有排油口、排水口及排氣口，具有如下的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
1.采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長(zhǎng)度熱面積大，傳熱量高。
2.結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定，對(duì)溫度突變及震動(dòng)有良好抗力。
3.結(jié)構(gòu)可靠，確保冷卻水不會(huì)進(jìn)入汽輪機(jī)組。
4.翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結(jié)塵、結(jié)垢，流體阻力低。
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